SUV五档液力自动变速器设计(含CAD零件图装配图)

SUV五档液力自动变速器设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,外文翻译,文献摘要,论文说明书11000字,CAD图5张)
摘 要
由于汽车市场的发展与汽车的普及，出现了更多的普通驾驶员，我们对汽车的操纵性和乘坐的舒适性的要求也更高，自动变速器便越来越普及。装有自动变速器的汽车，在一定路况中行驶时，自动变速器会根据道路阻力的变化以及发动机负荷等情况，实现自动变速，这将会比手动变速器更加省力、更加简单、更加安全。
自动变速器主要类型分为机械无极自动变速器〖（CVT）〗_、、电子控制式机械自动变速器（AMT）、液力自动变速器（AT）、双离合器自动变速器（DCT）等。本文设计的为5挡液力自动变速器（AT）。液力自动变速器（AT）的结构主要分为行星齿轮变速器（或定轴齿轮变速器）、液力变矩器、液压操纵系统等三部分。液力变矩器是自动变速器的核心部件之一，一般情况下液力变矩器由可转动的泵轮和涡轮以及固定不动的导轮这三个基本元件组成，它的是利用液体循环流动过程中动能的变化传递动力。行星齿轮变速器一般分为换挡操纵机构和行星齿轮机构两部分。行星齿轮机构起改变传动比和转动方向等作用，也就是指构成不同的挡位。换挡操纵机构的作用是实现挡位的变换。液压操纵系统可分为动力源、执行机构和控制机构三部分，作用是实现自动变速器的自动控制。 [资料来源：http://Doc163.com]
关键词：自动变速器; 液力变矩器; 行星齿轮机构

Abstract
With the popularity of the development of automobile industry and automobile, there has been more and more non professional drivers, the people of vehicle handling and ride comfort of the requirements of increasingly high, automatic transmission will emerge as the times require. Equipped with the automatic transmission of the car while driving, automatic transmission can according to changes in the engine load and the road resistance, in a certain range to achieve automatic transmission, compared with manual transmission more simple, more effort, more secure.
Automatic transmission is mainly hydraulic automatic transmission (AT), electronically controlled mechanical automatic transmission (AMT), dual clutch automatic transmission (DCT), mechanical stepless automatic transmission (CVT) and so on. This paper is the design of hydraulic automatic transmission (AT). Automatic transmission (AT) the hydraulic torque converter, planetary gear transmission (or fixed axis gear transmission), composed of three parts of the hydraulic control system. The torque converter is the core part of the automatic transmission, the ordinary hydraulic torque converter consists of a rotary pump and turbine wheel and the fixed pulley of the three a basic element, its role is to use change kinetic energy of liquid circulation in the process of transferring power. Planetary gear transmission by the planetary gear mechanism and shift control mechanism is composed of two parts. The planetary gear mechanism is to change the transmission ratio and the rotational direction, is composed of different blocking The shifting operation mechanism is the transformation of the gear shift. The hydraulic control system is composed of three parts, the power source, the actuator and the control mechanism, which is used to realize the automatic control of the automatic transmission.

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Key words: automatic transmission; torque converter; planetary gear mechanism

液力变矩器采用三元件综合式液力变矩器，它一般由可以旋转的泵轮和涡轮，和固定在套管上的导轮三部分组成。因为三元件综合式液力变矩器工作可靠、性能稳定、结构简单，最高效率接近92%，所以在相对较高级的轿车上应用非常广发。
液力变矩器循环圆设计
具体要求及指标：
（1）最大扭矩/转速：190Nm/ 4300r/min；
（2）泵论出口角β_B=110度；涡轮出口角β_T=150度；导轮出口角β_D=22度。
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目   录
第一章    绪论    1

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1.1国内外研究现状    1
1.2研究的内容和方法    2
第二章    液力变矩器的设计    3
2.1液力变矩器循环圆设计    3
2.1.1循环圆形状的选择    3
2.1.2环圆尺寸的确定    3
2.1.4确定循环圆形状尺寸    4
2.2叶片设计    7
2.2.1叶片参数设计    8
2.2.2确定叶片参数    8
2.3单向离合器的设计    8
2.3.1结构参数的选择    8
2.3.2外圈拉应力验算    9
第三章    行星齿轮机构    11
3.1单排行星齿轮机构    11
3.2拉维奈尔赫行星齿轮机构    12
3.2.1拉维奈尔赫式行星齿轮机构的连接关系    12
3.3自动变速箱的行星齿轮机构    13
3.3.1行星齿轮机构的动力流分析    13
3.4各档传动比表达式推导    14

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3.5行星齿轮机构结构尺寸设计    15
3.5.1齿轮的设计要求    15
3.5.2齿轮的种类和材料选择    15
3.5.3前排行星齿轮机构结构尺寸设计    15
3.5.4拉维奈尔赫行星齿轮机构结构尺寸设计    18
3.6行星齿轮机构的换挡执行元件    22
3.6.1离合器    22
3.6.2制动器    23
3.6.3单向离合器    23
第四章    全文总结    24
参考文献    25
致  谢    26 [来源：http://www.doc163.com]