东风雪铁龙爱丽舍后悬架设计(含CAD零件装配图,CATIA三维图)

东风雪铁龙爱丽舍后悬架设计(含CAD零件装配图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书11000字,CAD图5张,CATIA三维图)
摘要
本课题为针对东风雪铁龙爱丽舍的后悬架设计，文章介绍了悬架的基本组成以及主要分类，分析了悬架的研究与发展状况。由于扭力梁式后悬架结构简单，其组成零件较少，制造成本低而且安装空间相对较小，不仅便于拆卸而且其零件容易匹配便于修理，所以本次设计选用扭力梁式后悬架。
本文分析了悬架参数对汽车性能的影响并且详细阐述了该悬架的设计过程，首先确定悬架的主要参数，然后对弹性元件和减振器进行选型和设计，最终根据计算结果进行catia建模。建模完成后，使用ADAMS软件对设计模型进行动力学仿真，分析悬架在汽车行驶过程中各种参数的变化以及对性能的影响情况。最后使用AutoCAD绘制二维图纸。经过验证，本次设计计算结果在设计目标范围内，满足悬架性能要求。
关键字：扭力梁后悬架；设计计算；车辆

Abstract
This paper is designed for the rear suspension of Dongfeng Citroen Elysee. The article introduces the basic composition and main classification of the suspension, and analyzes the research and development of the suspension. As the torsion beam rear suspension structure is simple, its components less, low manufacturing costs and the installation space is relatively small, not only easy to disassemble and easy to match the parts easy to repair, so this design selection torque beam rear suspension.

[资料来源：http://Doc163.com]

In this paper, the influence of the suspension parameters on the performance of the vehicle is analyzed and the design process of the suspension is described in detail. Firstly, the main parameters of the suspension are determined, and then the elastic element and the shock absorber are selected and designed. Finally, Modeling. After the modeling is completed, the ADAMS software is used to simulate the design model, and the changes of the parameters and the influence on the performance of the suspension are analyzed. Finally, use CAD software to draw assembly drawings and parts drawings. After verification, this design calculation results within the design objectives, to meet the suspension performance requirements.
Keywords: torsion beam rear suspension; design calculations; vehicle
 
 悬架的主要参数设计
本次设计为东风雪铁龙爱丽舍的后悬架设计，由于该车型为发动机前置前驱的乘用车，一般采用前麦弗逊后扭转梁的设计方案。扭转梁悬架侧倾中心高度较低，有利于操纵稳定性，而且当左右车轮发生跳动时，定位参数和轮距也没有任何改变。悬架侧倾刚度及横向刚度较大且不必安装横向稳定杆，故安装方便节约空间，基于以上优点，本次设计选择扭转梁后悬架。

[资料来源：http://Doc163.com]

2.1悬架主要参数设定
通过查阅资料可收集到该车型的质量参数，如表2.1所示
表2.1质量参数
整车整备质量    1115kg
前轴轴载质量    685kg
后轴轴载质量    430kg
满载总质量    1490kg
前轴满载质量    802kg
后轴满载质量    688kg
整车外形尺寸参数如表2.2所示
表2.2尺寸参数
轴距/mm    2540
总长/mm    4305
总宽/mm    1707
总高/mm    1413
前悬/mm    866
后悬/mm    899
前轮距/mm    1423
后轮距/mm    1424
车轮定位参数如表2.3所示

表2.3车轮定位参数
车轮外倾角（前轮）    -0.6 º±0.5 º
主销内倾角（前轮）    11.4 º±0.5 º
主销后倾角（前轮）    4.6 º±0.5 º
前束（前轮）    -2.0 º±1 º
车轮外倾角（后轮）    -1.74 º±0.5 º
前束（后轮）    4.8 º±0.5 º
  [来源：http://www.doc163.com]

目录
摘要    I
Abstract    II
第1章绪论    1
1.1悬架的功能及重要性    1
1.2悬架系统的性能以设计要求    2
1.3汽车悬架系统研究与发展状况    2
1.4悬架基本组成    3
1.5悬架的主要分类    3
第2章悬架的主要参数设计    6
2.1悬架主要参数设定    6
2.2悬架静挠度    7
2.3悬架动挠度    8 [来源：http://www.doc163.com]
2.4悬架刚度确定    9
第3章弹性元件的设计    10
3.1螺旋弹簧材料的选择    10
3.2弹簧直径和刚度计算    10
3.3其他参数计算    11
3.4弹簧的稳定性校验    12
第4章减振器的类型以及参数的选择和计算    13
4.1减振器的类型    13
4.2减振器参数设计    13
4.2.1相对阻尼系数ψ的确定    13
4.2.2减振器阻尼系数δ的确定    13
4.2.3减振器最大卸荷力的确定    14
4.2.4主要尺寸参数确定    14
第5章 CATIA模型建立    16
5.1螺旋弹簧模型建立    16
5.2减振器模型建立    16
5.3扭转梁CATIA建模    17
第6章基于 ADAMS/CAR 的扭转梁悬架仿真    18
6.1ADAMS软件简介    18
6.2扭转梁悬架系统的建立    18
6.3车轮跳动的悬架运动学仿真    20

6.4仿真图线分析    21
6.4.1悬架刚度    21
6.4.2车轮前束角    22
6.4.3车轮外倾角    23
第7章总结    24
参考文献    25
致谢    26