东风雪铁龙爱丽舍手动变速器设计(含CAD图,CATIA三维图)

东风雪铁龙爱丽舍手动变速器设计(含CAD图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书12000字,CAD图6张,CATIA三维图)
摘要
变速器通过改变输入轴以及输出轴的传动比改变发动机的转矩及转速，从而协调了汽车行驶中动力性以及燃油经济性之间的矛盾，且允许汽车进行倒挡操作，是决定汽车整车性能的重要部件之一。
本文简单叙述了变速器国内外发展现状和前景，比对了现有应用较为广泛的变速器种类，并以东风雪铁龙爱丽舍车型作为参考车型，对中间轴式五挡变速器进行了优化设计，完成了包括对变速器传动方案的选择，各挡传动比的计算，齿轮挡数及尺寸，轴的形状尺寸以及同步器型式选择等设计内容，并对齿轮和轴进行了校核，最后借助软件CATIA和CAD对所设计变速器进行了建模。结果表明本文所设计变速器结构紧凑，并可以满足运行要求。
关键词：中间轴；传动比；齿轮；同步器
 
Abstract
Transmission changes the torque and rotation speed of the engine by using different transmission ratio between the input and output shaft. In the mean time, it balances the contradiction between dynamic characteristics and fuel economy, therefore improving the vehicle performance, which has made it one of the most important parts of vehicle. [来源：http://www.doc163.com]
This paper briefly introduced the current state and develop trend of transmissions worldwide, and compared a few different existing types of transmissions. Also, this paper used Faw Citroen Elysee as a model to optimize the intermediate shaft five-gear transmission.This paper finished the design of the transmission scheme and ratio, gear teeth number and size, shaft shape and synchronizer type, while modeling the transmission with the help of CATIA and CAD. The result showed that the transmission designed in this paper can function well with a compact structure.
Key Words: intermediate shaft; transmission ratio; gear; synchronizer

设计初始条件
参考车型：1.6L东风雪铁龙爱丽舍
最高车速：Ua max=193km/h     
发动机最大功率：Pemax=86KW
最大功率转速：np=6000r/min
最大转矩：Temax=150N•m       
最大转矩转速：nT=4000r/min
整备质量：m=1150kg
总质量：ma=1580kg
车轮：185/65 R15 [资料来源：http://doc163.com]
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目 录
第一章 绪论    1
1.1 论文研究意义与目的    1
1.2 国内外变速器的发展现状及趋势    1
第二章 变速器概述及结构方案选择    3
2.1 变速器的功能及设计要求    3 [来源：http://Doc163.com]
2.2 机械变速器传动机构方案设计    3
2.2.1 传动机构布置设计    3
2.2.2 换挡机构形式选择    5
2.2.3倒挡的形式选择    5
第三章 变速器基本参数计算及选择    6
3.1 设计初始条件    6
3.2 变速器挡数及传动比计算    6
3.2.1 变速器挡数确定    6
3.2.2 变速器最大传动比计算    6
3.2.3 各挡传动比计算    7
3.3 中心距A    8
3.4 外形尺寸    8
3.5 齿轮参数    8
3.5.1 模数的选取    8
3.5.2 压力角ɑ    8
3.5.3 螺旋角β    9
3.5.4 齿宽b    9
3.5.5 齿轮变位系数    9
3.6 各挡齿轮齿数的分配    9
3.6.1 一挡齿轮齿数的确定    9
3.6.2 确定常啮合传动齿轮副的齿数    10
3.6.3 确定其它挡齿轮的齿数    10

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3.7 变速器各挡齿轮几何参数设计计算    10
3.7.1 一挡齿轮几何参数    10
3.7.2 常啮合传动齿轮副几何参数    11
3.7.3 第二挡齿轮几何参数    11
3.7.4 第三挡齿轮几何参数    12
3.7.5 第四挡齿轮几何参数    12
3.7.6 倒挡齿轮齿数及几何参数    13
第四章 齿轮的强度计算与校核    15
4.1 各轴的转矩计算    15
4.2 齿轮的弯曲强度计算    15
4.3 齿轮的接触应力计算    18
第五章 轴的设计计算与校核    21
5.1 轴的结构设计    21
5.2 轴的尺寸设计    21
5.3 轴的校核    22
5.3.1 输入轴的刚度校验以及强度校核    22
5.3.2 输出轴的刚度校验以及强度校核    22
5.4 轴承的选择    24
第六章 同步器设计    25
6.1 同步器选型    25

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6.2 同步器工作原理    25
6.3 同步器主要参数的选择    25
6.3.1 锥面半锥角及摩擦系数    25
6.3.2 锥面平均半径和锥面工作长度    26
6.3.3 同步环锁止角β    26
6.3.4 同步时间t    26
第七章 操纵机构设计    27
7.1 操纵机构设计要求    27
7.2 换挡位置图    27
7.3 直接操纵    27
第八章 结论    28
参考文献    29
致谢    30 [来源：http://www.doc163.com]