全轮驱动纯电动小车悬架系统设计(含CAD零件装配图,CATIA三维图)

全轮驱动纯电动小车悬架系统设计(含CAD零件装配图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,论文说明书10000字,CAD图5张,CATIA三维图)
目前的轮毂电机驱动电动车辆具有由于簧下质量增加而导致的乘坐舒适度劣化的缺点。乘坐舒适性是指车辆使用过程中产生的振动对乘客的主观感受以及对货物安全性的影响，它是对车辆性能的一种评估。大多数对车辆平顺性的影响是由于路面激动引起的振动，振动频率一般在0.5到25Hz之间。对乘坐舒适性的研究主要考虑座椅，悬架，轮胎类型和路面的激励等方面。电机产生的振动和其他系统产生的振动通过悬架传递给驾驶员和乘客座位，然后传递给驾驶员，从而使乘客感到不舒服。因此，提高轮毂电机驱动电车的行驶平顺性是一个必须解决的问题。
本设计从改善全轮驱动电动汽车平顺性角度出发，基于二自由度悬架振动系统，研究轮毂电机导致的非簧载质量增加对轮毂电机驱动电动汽车平顺性的影响，针对全轮驱动电动汽车的悬架刚度、阻尼，以行驶平顺性为目标，找出最佳悬架参数范围，并进行设计。 

轮毂电机驱动小车整车参数
轮毂电机驱动小车参数    普通小车参数
簧载质量（kg）    813    簧载质量（kg）    905 [资料来源：www.doc163.com]
非簧载质量（kg）    142    非簧载质量（kg）    50
空载质量（kg）    700    空载质量（kg）    700
悬架刚度（N/m）    20000    悬架刚度（N/m）    20000
阻尼系数（N•s/m）    2000    阻尼系数（N•s/m）    2000
轮胎刚度（N/mm）    117    轮胎刚度（N/mm）    117
轮毂电机额定功率（kw/台）    15    发动机额定功率（kw）    60
轮毂电机质量（kg/台）    23    发动机质量（kg）    92
轴荷比    50：50    轴荷比    45：55
 

目录
第1章绪论    1
1.1 轮毂电机驱动电动汽车发展    1
1.1.1 轮毂电机驱动电动汽车概述    1
1.1.2 国外发展    1
1.1.3 国内发展    2
1.2 全轮驱动电动汽车平顺性研究    3

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1.2.1 研究意义    3
1.2.2 现阶段研究的问题    3
1.2.3本文研究主要内容    4
第2章基础理论及悬架系统运动学模型的建立    5
2.1汽车行驶平顺性的评价指标    5
2.2路面不平度输入的Simulink模型建立    6
2.3 二自由度双质量悬架模型的建立    7
第3章基于Matlab/Simulink的悬架参数分析优化    10
3.1轮毂电机驱动车辆与普通乘用车平顺性的比较    10
3.2 基于Response Optimization模块的多目标参数优化    11
3.3优化结果    11
第4章悬架导向机构的布置以及螺旋弹簧和减振器的设计    12
4.1 设计任务    12
4.2 悬架导向杆系的布置    12
4.3 减振器参数的计算    14
4.3.1双筒式减振器的工作原理    14
4.3.2减振器参数的计算    15
4.4 弹性元件的设计    17
4.4.1 弹性元件材料的选择    17

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4.4.2 弹簧相关参数的计算    18
4.4.3 弹簧丝的剪切应力校核    20
第5章结论    22
参考文献    23
附录    25
致谢    26 [资料来源：http://www.doc163.com]