前麦弗逊独立悬架结构设计(含CAD图,PDF图)

前麦弗逊独立悬架结构设计(含CAD图,PDF图)(任务书,开题报告,文献摘要,设计说明书18000字,PDF图7张,CAD图7张)
摘要
本文以本田2017款SPIRIOR 2.0L车型的前麦弗逊悬架为研究对象
车型基本参数
本次设计选取的车型为本田2017款SPIRIOR 2.0L车型，该车前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，驱动方式为前置前驱。在汽车网站上查得该车的基本参数如表2.1所示。
基本参数    数值
整车整备质量    1500kg
满载质量    1970kg
轴距    2780mm
车轮半径    332.2mm
前后轴轴荷    1059/911kg
前轮轮距    1595mm
后轮轮距    1595mm
 

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目录
摘要    I
ABSTRACT    II

第1章绪论    1
1.1目的及意义（含国内外的研究现状分析）    1
1.1.1国外研究现状    1
1.1.2 国内研究现状    2
1.2悬架系统研究概述    2
1.2.1悬架的分类    2
1.3麦弗逊悬架的组成及特点    3
1.3.1麦弗逊悬架的组成    4
1.3.2麦弗逊悬架的特点    4
1.4设计的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施    5
1.4.1设计的基本内容及目标    5
1.4.2拟采用的技术方案及措施    5
1.5本章小结    6
第2章悬架主要参数的确定    7
2.1车型基本参数    7
2.2悬架性能参数的选取    7
2.2.1悬架的静挠度    7
2.2.2悬架的动挠度    8
2.2.3悬架的工作行程    8
2.2.4悬架的弹性特性    8
2.2.5悬架的刚度    9 [资料来源：www.doc163.com]
2.3螺旋弹簧的计算    9
2.3.1材料的选择    9
2.3.2弹簧的刚度    9
2.3.3弹簧几何参数的计算    10
2.3.4弹簧的校核    10
2.3.5小结    12
2.4导向机构设计    12
2.4.1前轮独立悬架导向机构设计要求    12
2.4.2导向机构的布置参数    12
2.4.3导向机构受力分析    14
2.4.4摆臂轴线布置方式的选择    15
2.4.5下控制臂长度的确定    15
2.5减振器的设计计算    16
2.5.1相对阻尼系数ψ的选择    16
2.5.2阻尼系数δ的确定    17
2.5.3最大卸荷力F0的确定    17
2.5.4工作缸直径Dh的确定    18
2.5.5小结    18
2.6 横向稳定杆的设计计算    19
2.6.1选择稳定杆的结构尺寸    19
2.6.2杆体和橡胶件的设计计算    19 [来源：http://www.doc163.com]
2.6.3 刚度校核及稳定杆应力校核    21
第3章麦弗逊悬架建模与运动学分析    23
3.1麦弗逊悬架几何模型的建立    23
3.1.1麦弗逊悬架的简化和假设    23
3.1.2麦弗逊悬架系统的结构分析    23
3.1.3零部件模型    24
3.1.4几何模型装配及干涉分析    26
3.2麦弗逊悬架仿真模型    26
3.2.1测量硬点坐标    26
3.2.2仿真模型的建立    27
3.2.3测试台激励添加    28
3.3麦弗逊悬架运动仿真分析    29
3.3.1设置仿真参数    29
3.3.2仿真结果    30
3.4模型总结分析    32
第4章麦弗逊悬架优化分析    34
4.1优化设计    34
4.2试验设计    34
4.2.1 试验设计原理    34
4.2.2基本步骤    35
4.3悬架模型优化分析    35
4.3.1创建优化目标    35
4.3.2建立设计变量    36
4.3.3添加优化目标和设计变量    36
4.3.4选择试验方法    37
4.3.5创建设计空间和工作矩阵    37
4.3.6运行试验    38
4.3.7试验变量的敏感程度分析    39
4.3.8悬架模型的可靠性评估    40
4.3.9设计变量的优化值    41
4.4优化前后仿真结果比较    41
4.5本章小结    43
第5章总结与展望    44
5.1 全文工作总结    44
5.2后续工作展望    44
参考文献    45
致谢    46 [来源：http://www.doc163.com]