45T岸边集装箱起重机总体设计及梯形门架总成设计(含CAD图)

45T岸边集装箱起重机总体设计及梯形门架总成设计(含CAD图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书10000字,CAD图2张)
摘  要
岸边集装箱起重机（简称岸桥）是集装箱和码头前沿之间传递运输的主要设备，在国内外应用广泛。部分码头利用着岸桥的大跨度和其大后伸距直接进行着堆场作业。岸桥的装卸效率与运行速度可以直接决定码头的装卸作业生产率，。目前经济全球化与区域经济一体化的形势迅速发展，全球集装箱的使用量会不断增加，岸桥随着运输集装箱船舶大型化的发展和其技术进步而在不断的更新换代，科技的含量将越来越高，正朝大型化、高速化、自动化与智能化，以及更高的可靠性、长寿命、低能耗、环保型的方向发展。
本次的毕业设计主要包括岸桥总体设计计算和梯形门架的设计计算两个方面内容。其中，岸桥总体设计计算中包括总体参数计算和轮压计算。梯形门架计算部分主要进行了内力计算，同时也对其强度、刚度、稳定性进行了校核。
关键词：岸边集装箱起重机；梯形门架设计；总体稳定性计算；轮压计算；强度、刚度、稳定性校核。
 
Abstract
Quayside container crane (hereinafter referred to shore bridge) is the main equipment between the terminal quay container and loading containers.It’s used widely both in our country and the foreign countries. Individual terminal of the large span bridge using shore with the great extension from directly yard operation. Land bridge loading capacity and speed directly determine terminal operation, thus shore bridge is productivity of the main port container loading and unloading equipment. The current economic globalization and regional economic integration situation developing quickly, the global container traffic will continue to increase land bridge with current container transport ship large-scale of booming development and technical progress in unceasing renewal, technology content more and more high, is heading for a large-scale, quick running, automation and intelligent, and high reliability, long life and low energy consumption and environmental protection direction. [资料来源：http://doc163.com]
. The graduation project includes two aspects: the whole design calculations and the design calculations of the sea-side column. Among which, the whole design calculations includes the overall stability of the calculation and pressure calculation. In determining the pre-beam cross-section geometric properties were calculated, followed by its strength,stiffness, stability was checked.
Key words: pre-beam, the overall stability of the calculation, calculation of wheel load, strength, stiffness, stability check.
 
参数确定
①额定起重量
额定起重量：额定起重量是指在正常工作条件下，对于给定的起重机类型和载荷位置，起重机设计能起升的最大净起重量。净起重量是吊挂在起重机可分吊具上或无此类吊具直接吊挂在固定吊具上起升的货物重量；而可分吊具是用于起吊有效起重量，且其质量不包含在起重机质量之内的装置。
根据设计要求，取额定起重量35t（吊钩下）/45t（吊具下）。
②外伸距
外伸距R0：小车带载向着海侧运行到前终点位置时，吊具中心线离码头海侧轨道中心线之间的水平距离。
确定因素：船宽（甲板上集装箱排数）和层高，船的倾斜角α，船舶吃水，码头前沿（岸壁至海侧轨中心线）的距离F，码头防碰靠垫（也称护舷）的厚度f，以及预留小车制动的安全距离等。

取码头前沿F=5m，碰靠垫f=1.5m，巴拿马型集装箱船船宽为26m，甲板上5层箱横倾3゜的增量约为1.5m。R0=3+1.5+26+1.5，R0=32m，所以取外伸距为35m。
③后伸距
后伸距Rb：小车带载向着陆侧运行到后终点位置时，吊具中心线离码头陆侧轨道中心线之间的水平距离。
确定因素：按搬运和存放集装箱船的舱盖板，以及特殊情况下作为接卸车辆的一条通道或临时堆放集装箱的要求确定的。
根据码头实际情况，舱盖板沿船长方向的尺寸一般不超过14m，以便以起重机门框立柱间（净宽一般为16-18m）通过；沿船宽方向的尺寸为15-17.5m，可堆放6-7列集装箱。由于是在其中点起吊，考虑到陆侧门框陆侧边应留有上机的斜梯和行走净空宽度2.5m左右，因此取Rb=14/2+2.5=10m。
④轨距
轨距S：轨距是码头上海侧与陆侧两轨道中心线之间的水平距离。
确定因素：轨距越大，对起重机的稳定性越有利，轮压也可以降低。必须指出，在多数情况下，轨距大，起重机自重并不增大，因而并不增加造价。但加大了码头前沿区域的面积从而增加了投资。
根据码头实际情况，选取中国大陆轨距系列中的S=16m。
⑤起升高度
起升高度：起升高度H包括轨上起升高度Hu 和轨下起升高度 Hd。轨上起升高度是指吊具被提高到最高工作终点位置时，吊具转锁箱下平面离码头海侧轨顶面的垂直距离；轨下起升高度是指吊具被下降到最高工作终点位置时，吊具转锁箱下平面离海侧轨顶面的垂直距离。 [版权所有：http://DOC163.com]
 

目   录

第1章 绪论    1
1.1历史    1
1.2现状    1
1.3未来    2
第2章 总体设计计算    3
2.1基本技术参数    3
2.1.1几何尺寸参数    3
2.1.2工作级别    6
2.1.3速度参数    7
2.1.4 岸桥的作业率    8
2.1.4.1带载上升    8
2.1.4.2小车运行    8
2.1.4.3 带载下降    9
2.1.4.4空载上升    9
2.1.4.5  空载下降    9
2.2岸桥轮压计算    9
2.2.1岸桥重心估算    10
2.2.2轮压计算    11
第3章 梯形门架内力计算    21
3.1 梯形门架简化    21
3.2梯形门架结构内力分析    22
3.3梯形门架内力计算    22
第4章 梯形门架校核    29
4.1截面强度校核    29 [资料来源：https://www.doc163.com]
4.2梯形门架刚度校核    30
4.3梯形门架稳定性校核    30
4.3.1整体稳定性    30
4.3.2 腹板及受压翼缘板的局部稳定性：    30
4.4拉杆校核    31
4.4.1前拉杆校核    32
4.4．2后拉杆    32
第5章 设计结论    34
第6章 经济效益分析    35
参考文献    36
致谢    37
 

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