MQ5040单臂架门座起重机起升机构设计(含CAD图,SolidWorks三维图)

MQ5040单臂架门座起重机起升机构设计(含CAD图,SolidWorks三维图)(任务书,开题报告,外文翻译,论文说明书16500字,CAD图纸3张,SolidWorks三维图)
摘  要
进入21世纪以来，科技发展速度迅速，工业在我国占了一个十分重要的位置，而在港口运输方面，起重机械是港口工作的主要单位，其中最为常见的是门座起重机和岸桥起重机。门座起重机的基本任务就是把货物从船上搬运到岸上，或者从岸上搬运到船上，其中最基本的机械运动就是起升运动。因此，本文对单臂架起重机和机中起升机构进行了具体的分析。
本文以MQ5040单臂架门座起重机为设计对象，完成了以下的工作：
(1)叙述了门座起重机的总体设计的过程，完成货物水平位移补偿系统及臂架自重平衡系统的设计。
(2)完成了起升机构的设计计算，对减速箱，制动器，电动机进行选型，设计卷筒尺寸。
(3)绘制起升机构的总体图纸，绘制部分部件图纸，包括卷筒支座图纸、制动轮图纸。
(4)对起升机构进行了三维仿真建模。
关键词：门座起重机；总体设计；起升机构

Abstract
Since the beginning of the 21st century, the rapid development of science and technology, industry in China accounted for a very important position, and in port transport, lifting machinery is the main unit of the port work, the most common is the portal crane and bridge crane. The basic task of the door crane is to transport the goods from the ship to the shore, or from the shore to the ship, the most basic mechanical movement is the lifting movement. Therefore, this paper analyzes the hoisting mechanism of the single-arm crane and the machine.

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This article to MQ5040 single-arm portal crane for the design object, completed the following work：
(1) The process of the overall design of the portal crane is described, and the design of the horizontal displacement compensation system and the weight balance system of the boom.
(2) Completed the design of the lifting mechanism calculation, the gear box, brake, motor selection, design reel size.
(3) Drawing the overall drawing of the lifting mechanism, drawing part of the drawings, including the roll bearing drawings, brake wheel drawings.
(4) Three-dimensional simulation of the hoisting mechanism was carried out.
Key Words：protal crane；Overall design ；Hoisting mechanism
 
2.2.1设计参数
(1)起重量：    50t（吊钩、抓斗）、35t（自动吊具下）
(2)工作幅度：  Rmax=40m，Rmin=12m
(3)起升高度：  H轨上=34m（吊钩）、28m（吊具下）、22m（抓斗下），H轨下=18m
(4)工作速度：  起升60m/min（30t吊钩、抓斗、自动吊具）

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30m/min（50t吊钩、抓斗、自动吊具下35t）；  
   变幅50m/min；
   回转1.5r/min ；
   运行25m/min
(5)工作级别：  起升M8(M6)；变幅M7；回转M7；运行M5；整机A8
(6)轨距基距：  10.5m12m
(7)轮    压：   ≤300KN
(8)计算风压：  qⅠ=15m/s；qⅡ=20m/s；qⅢ=35m/s（突发阵风）；qⅢ=55m/s（最大风）                 
(9)货物的偏摆角：
    臂架摆动平面： =3； =10
      垂直于臂架摆动平面：αⅠ=3；αⅡ=12
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目  录
目  录    3
第1章 绪论    1
1.1课题背景及意义    1
1.2与课题研究相关的国内外动态    2
1.3课题研究的内容    3
第2章 起重机总体设计计算    4
2.1总体设计    4
2.1.1确定主要工作机构形式    4
2.1.2金属结构选型    8
2.2总体设计计算要求    9
2.2.1设计参数    9
2.2.2臂架自重平衡系统    9
2.2.3货物水平位移系统    11
2.2.4载荷计算    13
2.2.5轮压的计算    22
2.2.6整机抗倾覆稳定性计算    24 [来源：http://Doc163.com]
2.2.7 车挡冲击力计算    27
2.2.8 防阵风制动能力计算    27
2.2.9 非工作状态防风锚定计算    27
第3章 起升机构设计计算    29
3.1起升机构的设计参数    29
3.2起升机构设计步骤    29
3.2.1确定起升机构传动方案，选择滑轮组的型式和倍率    29
3.2.2钢丝绳    30
3.2.3确定滑轮和卷筒尺寸、计算卷筒转速    31
3.2.4选择电动机    33
3.2.5选择减速器    34
3.2.6选择联轴器    36
3.2.7选择制动器    37
3.2.8机构启动、制动时间校验    38
第4章 起升机构三维仿真建模    40
4.1SolidWorks软件简介    40
4.2零部件模型的建立    40
4.2.1草图绘制    40
4.2.2实体绘制    41
4.2.3起升机构各零件模型的绘制    41
4.3起升机构的装配    43

4.3.1装配设计思路    43
4.3.2装配过程    43
4.4Adams软件简介    44
4.5Adams建模    44
4.5.1三维模型的导入    44
4.5.2约束和驱动的添加    45
4.5.3模型的验证    45
第5章 环境影响及经济性分析    45
5.1环境影响分析    45
5.2经济性分析    45
第6章 全文总结与展望    46
6.1工作总结    46
6.2工作展望    46
参考文献    47 [来源：http://Doc163.com]