EQ1092F19D型长头柴油载货汽车驱动桥设计(含CAD零件装配图)

EQ1092F19D型长头柴油载货汽车驱动桥设计(含CAD零件装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书10000字,CAD图纸4张)
摘要
本次设计的题目是：EQ1092F19D型长头柴油载货汽车驱动桥设计。载货汽车的驱动桥一般在运动装置的末尾，它的功用是将从变速器传来的转矩传递给驱动的车轮表现出降低速度、转矩变大的效果，同时恰当的将其分配给左右两边的车轮，保证两边车轮以不相等的转动速度转向。驱动桥还接受来自地面上和车的身体上的铅垂方向上的力、纵平面方向上的力、横方向的力以及制动的力矩和反作用的力矩等。驱动桥的性能对整个汽车的性能而言有一定的影响，本次设计主要是选择驱动桥的形式，通过详细的分析计算正确的设计出合理恰当的主减速器、差速器、半轴及桥壳等驱动桥的部分。驱动桥各个部分的零件、元件和整个装配的制造可以来说是和大部分现代的机械制造工艺方法有关。设计时，很多细节方面的问题也也应该遵照相关的一些标准。
关键词：驱动桥；减速器；差速器；全浮式半轴

Abstract
The topic of this design : the design of EQ1092F19D type long head diesel truck drive axle. Its function is to transfer the torque transmitted from the transmission to the drive wheel showed a reduction of speed, torque and a large effect, At the same time, it is appropriate to assign it to the left and right sides of the wheels, to ensure that the wheels of the two sides are not equal to the rotation speed The drive axle is also subjected to a vertical force, longitudinal force, lateral force, and braking torque and reaction force on the road surface and the body of the vehicle. The performance of the drive axle has a certain effect on the performance of the whole vehicle, This design is mainly to choose the form of drive bridge, Through the detailed analysis and calculation, the proper design of the main reducer, differential, axle and axle housing and other parts of the drive axle. Parts and components of the drive axle and the assembly of the entire assembly may be related to the majority of modern mechanical manufacturing processes. When we design, many of the details of the problem should also be in accordance with the relevant standards. [资料来源：http://Doc163.com]
Key words: drive axle；main reducer；differential；full floating axle.

技术参数
EQ1092F19D型长头柴油载货汽车的主要技术参数如下：
发动机：YC6105QC（排量6.49L，额定功率105KW，最大扭矩402Nm）
最高车速：83km/h  最小转弯直径：16m  最大爬坡度：28%轴距：3950mm  前轮距：1810mm  后轮距：1800mm
总长：6910mm  总宽：2470mm  总高：2460mm
载质量：5000kg  整车整备质量：4510kg
前轴允许载荷：2360kg  后轴允许载荷：7350kg
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目 录

摘要    I
ABSTRACT    II
绪论    1
1.1技术参数    1
第 2 章主减速器设计    3
2.1 主减速器的基本参数选择与设计计算    3
2.1.1主减速比的确定    3
2.1.2 主减速器齿轮计算载荷的确定    4
2.1.3主减速器锥齿轮的主要参数选择    5
2.2 主减速器齿轮的强度计算    9
2.2.1 单位长度上的圆周力    9
2.2.2 轮齿弯曲强度的计算    9
2.2.3 轮齿接触强度的计算    10
2.3 主减速器齿轮的材料和热处理方式    10
2.4 主减速器轴承的载荷计算    11
2.5 主减速器的润滑    12
第3 章差速器的设计    13
3.1  差速器结构形式选择    13
3.2  普通锥齿轮式差速器齿轮设计    13
3.2.1 差速器齿轮主要参数选择    13
3.2.2 差速器齿轮强度计算    16
3.2.3 差速器齿轮的材料    16
第 4 章半轴的设计计算    17
4.1 半轴的结构型式分析    17
4.2 全浮式半轴的设计    17
4.2.1全浮式半轴计算载荷的确定    17
4.2.2 全浮式半轴杆部直径的初选    17
4.2.3 全浮式半轴的强度计算    17
4.2.4  半轴的结构设计及材料与热处理    18
第 5 章.驱动桥壳的设计    19
5.1桥壳的结构型式    19
总结    20
参考文献    21 [资料来源：http://doc163.com]