纯电动汽车的总体布置设计(含CAD图,CATIA三维图)

纯电动汽车的总体布置设计(含CAD图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书17000字,CAD图纸5张,CATIA三维图3张)
摘  要
近年来，随着全球资源的不断消耗，人与自然的矛盾越来越尖锐，节能与环保的理念更加深入人心。这些都促进了纯电动汽车的发展，越来越多的企业将资金投入到新能源汽车的的开发和研究之上。本次设计就是纯电动汽车的总体布置设计，与传统汽车的设计类似，纯电动汽车的总体设计是一辆汽车设计阶段的最初阶段，也是最重要的阶段之一。本次设计参考所选的车型是传祺GE3是一款纯电动汽车，根据参考车型并结合自己所掌握的资料，对汽车的形式和主要参数进行了设计，主要包括汽车的轴数、驱动形式、外轮廓尺寸、质量参数、轴荷分配、动力性和经济性参数、轮胎以及通过性和机动性参数。除此之外，对汽车的前舱的零部件、动力电池、传动系统、转向系统、制动系统、踏板以及车身等进行了布置。在进行车身布置时，运用了人机工程学的知识使车身的布置更加人性化。按照总布置的原则，完成了汽车的总体布置设计，并根据设计的结果绘制了车身布置图、底盘布置图、人机工程图以及几个零部件的结构图。
关键词：纯电动汽车；总布置设计；人机工程学；车身布置 [资料来源：www.doc163.com]
 
Abstract
In recent years, with the continuous depletion of global resources, the contradiction between man and nature has become increasingly acute, and the concept of energy saving and envint of pure electric vehicles, and more and more companies have invested capital in the developronmental protection has become more deeply rooted. All these have promoted the developmement and research of new energy vehicles. This design is an overall layout design of a pure electric vehicle. Similar to the design of a traditional car, the overall design of a pure electric vehicle is one of the initial stages of an automobile design stage, and is also one of important stages. The model selected for this design reference is the Chuange GE3, which is a pure electric vehicle. Based on the reference model and combined with the data it has acquired, the vehicle's form and main parameters were designed, mainly including the number of axles and driving modes of the vehicle. , outer profile dimensions, quality parameters, axle load distribution, dynamic and economic parameters, tires, and pass and mobility parameters. In addition, the components of the front cabin of the car, the power battery, the transmission system, the steering system, the brake system, the pedals, and the bodywork were all arranged. When arranging the bodywork, ergonomic knowledge was used to make the layout of the body more humane. In accordance with the principle of general arrangement, the overall layout design of the car was completed, and the layout of the car body, the layout of the chassis, the ergonomics drawings, and the structural drawings of several parts were drawn based on the results of the design. [资料来源：Doc163.com]
KeyWords：pure electric vehicle; general layout design; ergonomics; body layout

3.1汽车尺寸参数的确定
3.1.1 汽车轴距
汽车轴距顾名思义是汽车两车轴之间的距离。汽车长度取决于汽车轴距的大小，汽车的轴距不宜过长也不宜过短，汽车轴距如果比较短的话，汽车的质量和机动性虽然有所提高，但是汽车就会变得不易操纵，而且稳定性也比较差。同理可知，汽车的轴距过长也会有一系列的弊端，比如会使汽车质量过大，不容易进行转向等一系列问题，轴距的选取范围见表3-1。
表3-1 乘用车的轴距和轮距
车型    类别    轴距L（mm）    轮距B（mm）
乘用车    微型机    2000~2200    1100~1380
    普通级    2100~2540    1150~1500
    中 级    2500~2860    1300~1500
    中高级    2850~3400    1400~1580
    高 级    2900~3900    1560~1620 [资料来源：https://www.doc163.com]
结合上表和参考车型，确定本次设计的汽车轴距为2560mm。
3.1.2外廓尺寸
汽车外廓尺寸的主要包括车长、车宽和车高。首先是汽车的总长，乘用车总长 由轴距L、前悬 以及后悬 三部分构成。汽车的轴距与总长的比值称为比例系数，用字母C表示，比例系数的取值范围为0.52~0.66，本次设计车型为前置前驱乘用车，比例系数C的取值范围为0.62~0.66，本次设计中汽车轴距为2560 mm，由此可得汽车总长范围为4129~3878 mm，较大的外廓尺寸使得乘坐体验感更好，结合参考车型，适当扩大车的总长 ，将其值定为4346 mm。
车身宽度与车身长度之间有以下近似关系： ，本次设计所选参考车型为SUV，为了提供舒适性的乘坐空间，车宽一般取在180mm左右，所以本次设计最终车身宽度确定为1825mm。
进行汽车车高选择时，要考虑汽车的通过性以及乘员乘坐的体验。汽车车内空间的高度的大小一般在1120~1380mm之间，车顶造型高度大约在20~40mm之间，再加上汽车所需的一定的通过性，本次设计车高 定为1637mm。
  [来源：http://www.doc163.com]

目录
第1章 绪论    1
1.1 研究的背景及意义    1
1.2 国内外纯电动车发展状况    1
1.2.1 全球电动汽车市场现状及趋势    1
1.2.2 国外电动汽车发展历程    2
1.2.3 我国电动汽车的发展现状    2 [资料来源：http://doc163.com]
1.3 研究的内容与方法    3
第2章 汽车形式的选择    4
2.1轴数的选择    4
2.2 驱动形式的选择    4
2.3 布置形式的选择    4
第3章 汽车主要参数的选择    5
3.1汽车尺寸参数的确定    5
3.1.1 汽车轴距    5
3.1.2外廓尺寸    6
3.1.3 轮距    6
3.1.4前悬和后悬    6
3.2汽车质量参数的确定    6
3.2.1 汽车的载客量    6
3.2.2 整车整备质量    6
3.2.3 汽车的总质量    7
3.2.4 载荷分布    7
3.3 动力性参数    7
3.3.1 最高车速    7
3.3.3 爬坡能力    8
3.4 经济性参数    8
3.5 通过性参数    8
3.6 机动性参数    8
3.7 制动性参数    8
3.8 轮胎的选择    9 [资料来源：http://www.doc163.com]
第4章 纯电动汽车动力系统参数匹配设计    10
4.1 驱动系统结构形式的确定    10
4.2 电动机的选择    11
4.3 动力电池的选择    12
4.4 电动机参数设计    13
4.4.1 确定电机的额定功率    13
4.4.2 确定电机的最大功率    14
4.4.3 额定转速和最大转速    14
4.4.4 额定转矩与最大转矩    14
4.5 传动系统参数确定    14
4.6 动力电池参数设计    15
4.7 仿真验证    16
第5章 总布置形式的确定    18
5.1 基准线的确定    18
5.2 前舱关键零部件的布置    18
5.3 动力电池的布置    19
5.4 车载充电器、快慢充电口的布置    19
5.5 传动系统的布置    20
5.6 转向系统的布置    20
5.6.1 转向盘的布置    20
5.6.2 转向杆件和器的布置    21

5.7 制动系统的布置    21
5.8 踏板的布置    21
5.9 车身布置    21
5.9.1 车身内部的硬点与基本尺寸    22
5.9.2 轮罩形式的确定    22
5.9.3 车身布置设计中采用的人体尺寸和人体模型    23
5.9.4 车身内部的人体布置    26
5.9.5 座椅水平调节行程的确定    26
5.9.6 顶盖轮廓线的确定    26
5.9.7 车身内部宽度的确定    26
5.9.8 眼椭圆及视野范围的确定    27
5.9.9 转向盘位置的确定    30
第6章 结论    33
参考文献    34
附录A    35
致  谢    40