中型客车馈能式悬架总布置设计(含CAD零件图装配图)

中型客车馈能式悬架总布置设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,论文说明书11000字,CAD图6张,CATIA三维图)
摘要
随着我国改革开放近四十年来经济的高速发展，人们对于汽车的定位已经产生了很大的改变，从一开始的奢侈品变成了人们代步的生活必需品。由于普及程度的增加以及各个车型之间的不断竞争，乘客对汽车的乘坐舒适性、动力性、安全性、操控性有了更高的要求，而各大厂商也为了迎合消费者，不得不在提高汽车舒适性这一研究领域投入大量的财力和人力。不仅如此，由于汽车行业涉及专业较多，因此汽车行业的发展水平在一定程度上可以反映出一个国家的工业整体水平。
本文以馈能式悬架为基础，设计开发了一款中高级客车的悬架系统。首先对馈能式减振器做了较为详细的介绍。选用了性价比较高，在国内较普及的复合式钢板弹簧悬架系统。进行了钢板弹簧、横向稳定杆、空气弹簧等关键零部件的设计与校核,并确定了悬架系统的侧倾角刚度，偏频等性能参数。
关键词：馈能式减振器；空气悬架；导向机构；平顺性

Abstract
With China's reform and opening up nearly four decades of rapid economic development, people for the positioning of the car has produced a lot of change from the beginning of the luxury goods into people's daily necessities. As the popularity of the increase and the continuous competition between the various models, the passenger ride comfort, power, safety, handling of the car has a higher demand, and the major manufacturers to meet the consumer, had to improve Automotive comfort This research area invests a lot of money and manpower. Not only that, because the automotive industry involves more professional, so the level of development of the automotive industry to a certain extent, can reflect a country's overall industrial level. [资料来源：http://doc163.com]
In this paper, based on the feeder suspension, the design and development of a high-class bus suspension system. First of all, the feed-type shock absorber made a more detailed description. Selection of the relatively high cost, more popular in the domestic composite spring spring suspension system. The design and verification of the key components such as leaf spring, lateral stabilizer bar and air spring are carried out, and the performance parameters such as roll angle stiffness and bias frequency of the suspension system are determined.
Key Words：energy regeneration absorber；air suspension; guide mechanism; ride comfort

整车设计质量参数
参数项目东风EQ6700T3AC
整备质量（kg）    4700
前轴空载载荷（kg）    2100
后轴空载载荷（kg）    2600
前悬架非簧载质量（kg）    500
后悬架非簧载质量（kg）    850
前悬架簧上质量（kg）单边    800
后悬架簧上载荷（kg）单边    875

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整车空载簧上质量（kg）    3350
最大总质量（kg）    8400
前轴满载载荷（kg）    3800
后轴满载载荷（kg）    4600
前悬架簧上质量（kg）单边    1650
后悬架簧上载荷（kg）单边    1863
整车满载簧上质量（kg）    7025
 

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目录
摘要    I
Abstract    II
第1章绪论    1
1.1引言    1
1.2国内外研究现状    1
1.2.1国外研究现状    2
1.2.2国内研究现状    2
第2章基于馈能式减振器的悬架系统分析    3
2.1汽车悬架系统简介    3
2.2液电馈能式减振器    3
2.2.1传统汽车减振器    3
2.2.2馈能式减振器工作原理    4
第3章空气悬架的组成、特性及结构型式    6
3.1 空气悬架的组成    6
3.1.1 空气弹簧    7
3.1.2 高度控制系统    8
3.2 空气悬架的工作原理    10
3.3 空气悬架的特性    11
3.3.1 空气弹簧的刚度特性    11
3.3.2 空气悬架的频率特性    12
3.4 空气悬架的结构型式    13
3.4.1 钢板弹簧式    13 [资料来源：http://www.doc163.com]
3.4.2 单纵臂式    14
3.4.3 A 形架式    14
3.4.4 四连杆式    15
3.5 本章小结    15
第 4 章空气悬架系统设计计算    16
4.1车型设计选型：整车基本参数及尺寸    16
4.1.1整车设计质量参数    16
4.1.2车型设计尺寸参数（单位：mm）    16
4.2悬架偏频校核    17
4.2.1板簧参数    17
4.2.2钢板弹簧刚度计算    17
4.2.3气囊的选择    18
4.2.4前悬架的固有频率    19
4.2.5后悬架的固有频率    19
4.3钢板弹簧校核    20
4.3.1侧倾角刚度    20
4.3.2整车侧倾角    21
4.3.3钢板弹簧应力和比应力的计算    22
4.3.4极限应力的校核    23
4.4.5纵扭刚度和纵扭强度    24
结论与展望    26
参考文献    27 [资料来源：http://www.doc163.com]
致谢    28