汽车防误踏油门机构的设计

汽车防误踏油门机构的设计(选题审批表,任务书,开题报告,中期检查表,毕业论文9500字,cad图纸13张)
摘  要:由于驾驶人员的复杂性导致交通事故逐年呈上升趋势，其中驾驶员因素占绝大多数，由驾驶员的误操作和延误操作所造成的最为平常，其安全隐患也最高。为了克服已有的汽车油门防误踏装置在防误踏的同时不能实现及时刹车的不足，装置通过分析正常踏油门和紧急情况下踏油门踏踏力的不同，判断油门踏下时是否为误踏，并设计了机械联动装置，保障了在油门误踏情况下的人身安全，不仅能够防止油门不被踏下，同时可在误踏情况下实现刹车。
关键词：油门误踏；机械联动；紧急刹车；踏板力

Automobile anti-false stepping accelerator and emergency brake device
Abstract: Because of the complexity of the driving personnel to traffic accidents is rising year by year, which the majority of drivers factors, by the driver's mistake and delay caused by the most common of the operation, the safe hidden trouble is the highest. In order to overcome limitation of design for anti-false stepping accelerator which can anti-false stepping accelerator but can’t make the car stop. It was designed according to the differences of the force on the pedal between normal situation and emergency situation which could determine false stepping. At the same time, mechanical linkage device is applied in this design, which can prevent the accelerator be stepped down, while the brake be step down. [资料来源：https://www.doc163.com]
Key words: Mistaking the accelerator; Mechanical linkage; Braking emergently; Force on the pedal

总体设计原理
本设计中汽车油门防误踏紧急刹车装置的具体结构如图1所示，装置主要由外箱体和内箱体两部分组成，内箱体和外箱体之间设置有复位弹簧，内箱体上的连接带连接刹车连接带和油门踏板连接带，内箱体的中部设有转轴，转轴的两端安装在内轴承内，转轴上安装带槽棘轮和齿轮，油门踏板连接带装在带槽棘轮上，齿轮和带槽齿轮啮合，带槽齿轮安装在上轴上，上轴的两端安装在上轴承内，油门连接带套装在带槽齿轮上；内轴承安装在滑块内，内箱的两侧内壁设有竖向导轨，滑块可上下移动地安装在竖向导轨内，滑块的底部连接附加弹簧的上端，附加弹簧的下端顶在竖向导轨的底部，内箱体底部设有内箱体棘轮齿，内箱体棘轮齿位于带槽棘轮的正下方[3]。
具体实施方式：正常情况下踏下油门踏板，踏板连杆拉动油门踏板连接带，油门踏板连接带拉动带槽棘轮，使带槽棘轮转动，带动轴转动，从而使齿轮转动，齿轮再带动与之啮合的带槽齿轮转动，使之拉动油门连接带，从而保证了踏油门正常加速，此时，汽车误踏油门紧急刹车装置油门所保持的状态称之为状态一
 

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目    录
摘要    1
关键词    1
1  前言    2
1.1  研究此课题的意义    2
1.2  总体设计原理    3
2  关键部件——弹簧的设计计算    5
2.1  复位弹簧的设计    5
2.1.1  已知条件    5
2.1.2  选择材料    6
2.1.4  按变形计算求弹簧有效工作圈数z    7
2.1.5  求工作极限载荷 及变形      7
2.1.6  求弹簧的几何尺寸    7
2.1.7  验算稳定性    8
2.2  附加弹簧的设计    8
2.2.1  已知条件    8
2.2.2  选择材料    8
2.2.3  按强度计算求弹簧钢丝直径d    8
2.2.4  按变形计算求弹簧有效工作圈数z    9
2.2.5  求工作极限载荷 及变形     9
2.2.6  求弹簧的几何尺寸    9
2.2.7  验算稳定性    10
3  传动系统的设计    10
3.1 加速齿轮传动的设计计算    10
3.1.1  选择齿轮材料及确定许用应力    10
3.1.2  按轮齿接触强度设计    10
3.1.3  按齿面弯曲强度校核    11
3.1.4  齿轮的圆周速度    11
3.1.5  带槽小齿轮槽的尺寸确定    12
3.2  输出轴1的设计计算及强度校核    12
3.2.1  选择轴1的材料，并确定许用应力    12
3.2.2  轴1的结构设计    12
3.2.3  轴1的强度校核    14
3.3  上轴2的选择    17
3.3.1  选择轴的材料，并确定许用应力    17
3.3.2  轴2的结构设计    17
3.3.3  键的设计与校核    19
3.4  带槽棘轮的设计计算    19

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3.4.1  棘轮材料的选择    19
3.4.2  棘轮齿形的选择    19
3.4.3  模数、齿数的确定    19
3.4.4  棘轮槽的尺寸确定    19
4  汽车防误踏油门机构箱体结构尺寸设计    20
4.1  防误踏油门机构其他部分的设计    21
4.2  防误踏机构润滑方式的确定    22
5  结论    23
参考文献    24
致谢    24 [资料来源：http://www.doc163.com]