中型商用车后钢板弹簧悬架设计(含CAD零件图装配图)

中型商用车后钢板弹簧悬架设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书12000字,CAD图7张)
摘  要
汽车悬架的主要作用是链接和传输车桥和车架间的力和力矩。
悬架的主要功能是：
（1）将垂直反力（支承力），纵向力（驱动力和制动力）、侧向力和力矩传递到车架（或车身）；
（2）连同轮胎一起，吸收由不平衡路面造成的冲击以及缓冲这些冲击；
（3）保证汽车在颠簸路面有较好的行驶稳定性，缓和对车身、轴、车架等位置的冲击。
汽车悬架是直接关系到车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性，而车辆的行驶工况十分复杂，而且受诸多因素的制约，使行驶平顺性和操纵稳定性达到最佳状态是非常困难的。因此，合理的悬架系统必须结合车辆的特性。
弹性元件、减振器和导向机构这三部分，始终是汽车悬架的主要组成部分。在某些情况下，一部分具有个或三个功能，如钢板弹簧、弹性元件和导向机构。
该论文对悬架有一个大体的介绍，对汽车悬架在国内外发展情况进行论述。分析了各种因素对悬架运动的影响，主要是对中商用车钢板弹簧悬架的主要参数进行了设计计算。为进一步设计提供有价值的信息。
关键词：悬架；钢板弹簧；减振器。

Abstract
Automobile rear suspension is a general term for the frame (or the bearing body) and axle (or wheel) between the transmission and connection device which is one of the most important parameters affecting the vehicle comfort. Automobile suspension includes three parts, such as elastic element, shock absorber and force transmission device. These are three parts respectively from the buffer, vibration and force transmission. Speaking from the car, elastic element refers to the spiral spring, it only bears vertical load, relaxation and inhibition of uneven road to face the body impact, which has the advantages of little space occupation, low quality, no need of lubrication, but due to the fact that there is no friction and no damping effect. Vibration damper refers to the hydraulic shock absorber, is to accelerate the attenuation of the vibration of the body, which is the most precise and complex mechanical parts of the suspension. Force transmission device is a frame bottom arm fork frame, a steering section element, is used to transfer the longitudinal force, lateral force and moment of force and ensure wheels with respect to determine the relative movement of the frame (or body). The design content of this subject is the rear suspension system of the vehicle of the liberation of the brand CA141, because of the weight of the car, to be used in the form of the main and auxiliary springs. [来源：http://Doc163.com]
Key word: Suspension；Leaf spring；Shock absorber

主要技术参数
    整车型号：解放 CA141
发动机型号：CA6120型
最大功率/转速：99kw/3000r/min
最大扭矩：373 N.m/1200～1400 r/min
减速比：6.25或5.77
变速器各档速比：
一档    6.515    一档    7.640
二档    3.916    二档    4.934
三档    2.345    三档    2.856
四档    1.428    四档    1.895
五档    1.000    五档    1.337
六档    0.813    六档    1.000
倒档    6.060    倒档    7.107
轮胎规格：9.00-20   
驱动形式：后轮驱动（4*2）
外形尺寸：长×宽×高mm（7205×2476×2435）
货箱内部尺寸：长×宽×高mm（4200×2300×550） [版权所有：http://DOC163.com]
轮距(前/后)mm：1800/1740
轴距mm：4050
最小离地间隙：前轴下 310mm  后轴下 265mm
最小转弯半径直径：≦16m
乘坐人数：3人
装载质量：5000kg
汽车自重：4100kg
整车整备质量：9485kg
轴荷分配
空载    前轴    1950kg
        后轴    2150kg
满载    前轴    2450kg
        后轴    6860kg
最高车速：90km/h
最大爬坡高度：28%
限工况百公里油耗：25L
稳定的最低速度：≤25公里/小时
最小离地间隙（满载）
前轴下310mm
    后桥下 247mm
 

目  录
摘 要    1

[资料来源：www.doc163.com]

Abstract    2
第1章 绪论    3
1.1 汽车悬架简述    3
1.2 汽车后悬挂的常见形式    4
1.3论文研究的背景及意义    6
1.4 课题研究的目的与主要内容    7
第2章 CA141汽车后悬架的设计    9
2.1主要技术参数    9
2.2 钢板弹簧的种类    10
2.3 钢板弹簧主要元件结构选取    12
2.4 普通多片钢板弹簧设计    16
总结    31
参考文献    35
致 谢    34