11t货车第一级主减速设计(含CAD零件图装配图)

11t货车第一级主减速设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,外文翻译,文献摘要,论文说明书12000字,CAD图3张)
摘要
在汽车传动系统中，汽车主减速器是主要组成部件之一。其作用是将输入转矩增大，同时相应地降低转速。除此之外，它还能改变发动机纵置时的转矩方向。
本次在采用解放虎v单排栏板载货汽车数据的基础之上，进行了11t货车驱动桥第一级主减速器的设计。此次主减速器设计的主要内容包括：主减速器的结构设计、载荷计算、齿轮参数设计、弯曲强度和接触疲劳强度校核、齿轮啮合有限元分析、齿轮模态分析以及确定轴承的型号及其寿命计算。在设计主减速器各项参数的同时，还详细的描述了主减速器工作原理及其在汽车传动系统中的作用。
主减速器设计的优劣将直接关系到汽车的动力性，经济性以及噪声。为了将本次设计主减速器性能达到最好，我采用了三维软件catia进行三维建模，同时对结构与形式不同的主减速器进行分析比较，总结各类主减速器采用哪种构件合适，以便能优化设计主减速器，并运用abaqus软件对齿轮进行有限元啮合分析和模态分析，分析齿轮传动时的规律。
关键词：货车，主减速器，有限元分析，模态分析

Abstract

Automobile main reducer is one of the main components in automobile transmission system. Its function is to increase the input torque and reduce the speed accordingly. When the engine is mounted vertically, it can also change the torque direction.
The design of the first stage final drive of the 11t truck was carried out on the basis of the vehicle data of the single row of free tiger v. The main speed reducer design main content includes: the structure of main reducer design, the load calculation, the gear parameters design, bending strength and contact fatigue strength check, modal analysis and finite element analysis of gear meshing, the gear model and its bearing life calculation is determined. While designing the main decelerator parameters, it also describes how the main decelerator works and how it works in the car drive system.
The design of the main reducer will be directly related to the power, economy and noise of the car. In order to achieve the best performance of the designed main speed reducer, I adopted catia 3d software for 3d modeling. Meanwhile, I compare the structure with the main reducer in the form of different types of main reducer, and summarize the appropriate type of components for each type of final drive, so as to optimize the design of the final drive. The finite element mesh analysis and modal analysis of the gears were analyzed by abaqus software, and the regularity of gear transmission was analyzed. [版权所有：http://DOC163.com]
Key words: truck, main reducer, finite element analysis, modal analysis

原始参数
设计原始数据
最大输出功率    115kw
整车质量    4.6t
额定载重    6.4t
额定转速    3200r/min
最高车速    85km/h
满载质量    11t
最大扭矩    491N.m
轮胎规格    8.25R20
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目录
第一章 绪论    1
第二章  主减速器设计    2
2.1原始参数    2
2.2主减速器的结构方案分析    3
2.2.1 主减速器的齿轮类型的选择    3
2.2.2主减速器结构形式的选择    4 [资料来源：http://Doc163.com]
2.2.3齿轮支撑方案的选择    4
2.3主减速器主减速比和载荷确定    5
2.3.1主减速器主减速比的确定    5
2.3.2主减速器计算载荷的确定    5
2.4齿轮各项基本参数的选择    7
2.4.1齿轮轮齿数目的选择    7
2.4.2从动锥齿轮大端节圆直径的选择    8
2.4.3从动锥齿轮端面模数的选择    8
2.4.4 主动锥轮齿面宽的选择    8
2.4.5 偏移距E及偏移方向的选择    9
2.4.6中点螺旋角的选择    9
2.4.7齿轮螺旋方向的选择    10
2.4.8齿轮法向压力角的选择    10
2.5 双曲面齿轮几何尺寸计算    10
2.6 锥齿轮材料的选择    15
第三章 主减速器锥齿轮强度校核计算    17
3.1单位齿长上的圆周力    17
3.2校核齿轮的弯曲强度    17
3.3校核齿轮的接触强度    19
第四章 主减速器锥齿轮轴承的计算    21

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4.1主动齿轮的当量转矩    21
4.2齿轮齿宽中点处的圆周力    22
4.3主减速器轴承载荷的计算    23
4.4主减速器轴承的寿命计算    24
第五章 双曲线锥齿轮有限元分析和模态分析    26
5.1有限元分析    26
5.2模态分析    38
附录A 计算编程    45
参考文献    55
致  谢    56

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